... вот они и стали прибыльными.

откуда следует, что они стали прибыльными, а не были с самого начала?
Если дорога построена не там, то без гос. субсидий она бы просто закрылась. По-моему вопрос стоит так: нужны ли нам железные дороги, которые *не могут* существовать без субсидий?
А то не ясно с кем ты полемизируешь. Вообще я часто не могу понять, с кем ты говоришь. Неужели ты знаешь кого-то, кто будет спорить с тем, что частное предприятие работает эффективней государственного?