Uber

[stas]

Uber Technologies Inc on Wednesday informed its California customers that it would switch to providing estimates as opposed to fixed prices for its rides in response to a new law that makes it harder to qualify its drivers as contractors.

Ну бля... Т.е. теперь это обычное такси с заказом через апп.

Comments

[1master]

Умелым использованием пользовательских и полуавтоматических рейтингов оно запросто превращается примерно в то же самое. Сообразят ли - вопрос открытый.

[perdakot]

А раньше было необычное?

[brmail]

раньше цена была еще до вызовы машины. Сейчас тыква может превратиться в карету прямо в момент приезда на место

[lxe]

И раньше была лотерея, а что?

[qvb]

+100

С моей точки зрения как юзера Убер всегда являлся просто такси с удобным интерфейсом через апп. То что цена высвечивалась до заказа - честно говоря пофиг, все равно в такси цена более-менее предсказуема (на основе расстояния и т.п.). Да и для желающих для стандартных маршрутов часто в такси были фиксированные цены (вроде аэропорт->downtown).

[brmail]

дело в том что уберовская цена не постоянная. зависит от времени дня, праздников, да даже от погоды. Поэтому видеть цену ДО поездки - очень правильно. К тому же всегда можно сравнить ее с ценой конкурента и вызвать его, если что. А так фига с два угадаешь

[qvb]

>>>Поэтому видеть цену ДО поездки - очень правильно.

Честно говоря мне пофиг. Я использую Убер только в бизнес поездках (удобней чем рентовать машину), и цена (ну в пределах разумного) меня не интересует - все равно компания платит.

Меня обычно больше интересует время ожидания, и в этом смысле Уберовский апп - штука удобная.

[brmail]

такой паттерн использования - скорее исключение чем правило.

[qvb]

Отнюдь - сейчас Убер очень популярен для использования в деловых поездках, а за это платит компания, т.е. цена как таковая не важна, если она более-менее вменяемая.

А где-нибудь в отпуске народ скорее машину рентует на время отпуска.

Понятно что и частного использования Убера немало, но все-таки в штатах подавляющее большинство передвигаются на своих авто.

[stas]

Хорошо жить за чужие деньги, но я пока ещё не настолько устроился и иногда приходится жить за свои.

в деловых поездках, а за это платит компания

[idan11]

И причём тут Убер?
В бизнес поездках компания платит ЗА ВСЁ и там пофиг рент или убер.
Убер выгоден только для поездки А-В-А (где А- аэропорт), причём не нужны права, страховка и т.д), а во всех остальных случаях (где нужна МОБИЛЬНОСТЬ) и маршрут будет А-Б-С-Д-......-А всегда берут рент.

Re: в деловых поездках, а за это платит компания

[qvb]

>>>и там пофиг рент или убер.

Раньше в деловых поездках я обычно рентовал машину, именно из этих соображений - чтобы иметь свободу передвижения - на ужин поехать и т.п., а сейчас перестал - пользуюсь убером, т.к. знаю что если мне нужно будет куда-то поехать то можно нажать кнопочку и через 5-10 минут прибудет убер драйвер.
При этом пользоваться убером в некоторых отношениях удобней чем рентованной машиной - не нужно морочить себе голову с парковкой, не нужно возвращать машину в аэропорту (что занимает минут 20) и т.д.

Что интересно - по деньгам убер получается не дороже чем рент, а бывает и дешевле.

[signamax]

В нй - убер и лифт

Car2go там где зона

[stas]

А если маршрут не стандартный?

в такси цена более-менее предсказуема (на основе расстояния и т.п.).

Ага, если я помню эти формулы для каждого города и деревни, для каждой компании и заранее измерил расстояние по дороге. И мне в жизни больше нечем заниматься, кроме как подобными расчётами.

[qvb]

>>>И мне в жизни больше нечем заниматься, кроме как подобными расчётами.

Это упирается в то готов ли юзер сравнивать цены в реальном времени и пытаться найти самый дешевый дил. Очень многие юзеры которым нужно такси скорее интересуются временем ожидания, особенно если это деловая поездка.

А если не в реальном времени - то довольно быстро узнаешь какие провайдеры дешевле, какие дороже, и юзеры переползают к провайдерам где цены демократичны а качество приемлемо.

[signamax]

Такси - по времени. Попал в трафик и просел.
Убер - много факторов и цена заранее.

[cjelli]

Теперь водителю имеет смысл возить тебя садами и огородами, накручивая счетчик.

[lxe]

Есть верхняя грань. И есть звездочки.

[cjelli]

Верхняя грань гарантирована?

А в незнакомом городе ты хрен поймешь, возили тебя по делу или нет.

[lxe]

Time will tell, на скриншоте вроде полный диапазон, а не "плюс-минус сигма".

[stas]

А толку в звёздочках, если я незнамо где и еду по неизвестному мне маршруту?

[lxe]

Налог на нелюбопытство.

[cjelli]

https://www.youtube.com/watch?v=v4BTwZ-LV0Q

[signamax]

А что за проблема самому пробить маршрут по карте и посмотреть где тебя везут

[signamax]

I am yet to comprehend how this “contractor/employee” rule change affects whether the price is taxi-like or old uber-like

[cjelli]

Есть набор регуляций, по которым подрядчика типа отличают от наемного работника. Т.е. если контрактор работает с определенными ограничениями на свободу выполнения задания - это уже наемный работник. Регуляции калифорнийские, их уместность и умность не обсуждаются.

Возможность самому водителю выбрать маршрут и подогнать под него цену, или сделать ее "неустойчивой", возможно, является одним из таких критериев свободы. Или адвокаты Убера решили, что такую сову можно натянуть на этот глобус, и это то, что отличит частного извозчика от "уберского шофера".

[ymarkov]

По ссылке сказано, что всё зло оттого, что раньше Убер брал свой куш абы как, а теперь это фиксированные 25%. Я недостаточно знаю об этой системе, чтобы оценить верность этого утверждения, но звучит как-то странно.

Ещё интересность: на совместные поездки твёрдая цена по-прежнему будет. Повидимому, это означает, что в таких поездках маржа достаточно велика, чтобы рискнуть назвать твёрдую цену.

[stas]

Всё зло оттого, что в Калифорнии строят коммунизм. К процентам Убера это отношения не имеет, а имеет к AB5. Это такая отличная идея "давайте уничтожим freelance и посмотрим, чего выйдет".