авиатопология

[stas]

Изучал сейчас цены на авиабилеты, неважно куда, скажем в город N. Цены поражают своей причудливой топологией. Например, долететь из Атланты в N на 100 с лишним долларов дешевле, если предварительно прилететь в Атланту из другого города (рейс из Атланты в N ровно тот же причем!) - правда не всякого, а определенного. Как это работает?

Comments

[vgramagin.livejournal.com]

Потому что иначе из города N в Атланту не полетят - например, на автобусе дешевле выйдет. А просто купить билет из N и в Атланте сесть не получится. Но зато обратно так долететь можно :-)

[stas]

Нет, тут немного другая топология - т.е. рейс Нью-Урюпинск-Атланта-Х на 100 долларов дешевле, чем Атланта-Х. Причем Х - довольно крупный город в Европе, и этой компанией лететь иначе, чем через Атланту, в него невозможно.

[scary-hairy.livejournal.com]

Я тоже не понял это в своё время. Мне из Тель-Авива было дешевле лететь в Прагу через Вену, чем только в Вену.

[e2pii1.livejournal.com]

Билет аэрофлота Токио-Москва-Европа туда и обратно (с пересадкой несколько часов в Москве) - стоит существенно дешевле чем просто Токио-Москва.
Причина вроде ясна: в европейские города из Токио есть разные рейсы, есть и прямые - так что там конкуренция. А Токио-Москва вариантов меньше, и кроме японской авиакампании которая еще дороже, все остальные непрямые.

[lutsefer.livejournal.com]

А чего тут думать?
Рейсы не должны летать пустые
вот и накручивают с разных направлений, чтобы с других сбросить

[stas]

Не совсем понятно, зачем - т.е. если рейс из Сент-Урюпинска в Атланту такой плохой, что для того, чтобы людей на него загнать, нужно ему давать отрицательную стоимость - отменить его, и все.

[vyhuhol.livejournal.com]

The airline industry got really, really good at segmenting and ended up charging literally a different price to every single person on the plane.

[stas]

Я им не говорил, кто я, и цена была одинаковая - на каждый рейс - для всех. Просто почему-то рейс, условно, Нью-Урюпинск-Атланта-Х на 100 долларов дешевле, чем Атланта-Х. Вот это и непонятно - почему?

[cjelli.livejournal.com]

Ну, может все рейсы Нью-Урюпинск - Атланта - куда-либо на 100$ дешевле, чем сразу из Атланты - настолько важно перегнать самолет из Нью-Урюпинска в Атланту.

[stas]

Но почему? Что так такого, в этом Нью-Урюпинске, что туда надо гонять самолеты, причем обязательно с пассажирами?

[cjelli.livejournal.com]

Не туда, а оттуда. Потому что в Нью-Урюпинск самолет летает редко, а из Атланты часто, так что самолет обычно нужнее в Атланте.

[stas]

Не понимаю, каким образом и почему это должно удешевлять билет из Атланты. Если самолет нужен в Атланте - надо давать меньше рейсов на Нью-Урюпинск, например. Почему нужно ставить туда рейс, но брать за него отрицательную стоимость?

[cjelli.livejournal.com]

Опять мимо. Рейс в Нью-Урюпинск положителен и нужен в то время, когда он вылетает. Скажем, в 7 утра. Пассажиры, однако, предпочитают возвращаться из Нью-Урюпинска в Атланту в 11 вечера, а самолет очень нужен в Атланте аж в 7 вечера. Вот и удешевляют фактическое путешествие обратно. Мы даже как-то статью изучали в Универе на эту тему.

Это похоже с тем, что я столкнулся, изучая цены на рейсы из Лондона в Глазго. Обычная цена - 50-90 фунтов. Однако билет на самолет, который летит так, что будет готов лететь из Глазго обратно в Лондон рано утром, стоит 5-10.

[cjelli.livejournal.com]

Есть такое объяснение:
Допустим, дешевле лететь из города Х компанией А. Это просто означает, что авиакомпании А важно пригнать самолет из города Х в Атланту, важнее, чем совершить рес из Атланты в N.

[stas]

У Дельты в Атланте хаб, т.е. туда прилетают почти все ее самолеты, которые летят за границу. Из других мест цены более-менее логичные, а из конкретного аэропорта почему-что на 100 долларов дороже, чем прямо из Атланты.