This is just another example of how businesses use governments regulation to gain an advantage and decrease competition. We do not have a capitalist economy. (!!!!!!!! Aaaaaaaa !!!!!!!!!) When the left complains that capitalism does not work, it is because of situations like this. (!!!!!!!!! AAAAAA !!!!!!!!) Whether it is the auto industry, banking or farming, government gets in the way and we would all be better off with less government interference, not more.
А вот отсюда подробнее, уже по пунктам расписано. А как же ещё подобное по-другому быть могло?
States’ auto dealership laws also constrain the circumstances under which a franchise relationship can be terminated, cancelled, or transferred. As of 2009,franchise relationship can be terminated, cancelled, or transferred. As of 2009, all states had a prohibition against termination except for “good cause“.
PDF я пока не читал, только передачу слушал. Но идея, в общем-то, понятная - дилеры проплатили законы практически во всех штатах, которые дают им эксклюзивную территорию и запрещают с ними расторгать контракт. В результате чего уровень сервиса далёк от идеального.
Кто сказал, что awful? Всё упирается в то, нравится ли покупателям торговаться. Если нравится - то наоборот замечательный экспириенс, да еще и дешевость. А если не нравится - то что мешает заплатить sticker price и тоже быть довольным?
Ну и ведь совершенно ничего не мешает доехать до другого дилершипа. Некоторые сложности имеются только с Феррари и тому подобными, у них дилеров мало.
А вы послушайте по ссылке, там сказано, кто сказал. Большинство покупателей считает, что экспириенс - говно. Меньшинству, конечно, нравится, ну так кому и кобыла, как известно... Экстремалы-лиюбители адреналина есть в каждой области деятельности.
А если не нравится - то что мешает заплатить sticker price и тоже быть довольным?
Для начала, sticker price не существует - вечно оказывается, что забыли включить половички, ручки от двери, налог на доставку, сбор на улучшение Провала и т.п.
Ну и ведь совершенно ничего не мешает доехать до другого дилершипа
Не мешает. Только экспириенс остаётся говном. Не-говняный экспириенс - это когда не надо ехать в другой дилершип, потому что предыдущие пять - говно. Это когда приехал - и получил нормальный сервис, с нормальной известной ценой.
> Для начала, sticker price не существует - вечно оказывается, что забыли включить половички, ручки от двери, налог на доставку, сбор на улучшение Провала и т.п
С налогами - везде та же фигня. Половички - это опция, включенная в sticker price. Сбор на доставку точно так же указан в sticker price. Вы так говорите, как будто никогда не видели этих стикеров на окне.
> и получил нормальный сервис, с нормальной известной ценой
Ну так нормальная известная цена - sticker price. Никто не мешает заплатить и радоваться. Вся суета - из-за возможности заплатить ниже этой цены. Ну и, конечно, покупка машины совершенно не упирается в деньги. Гораздо более важный момент - выбрать машину, которая больше нравится. Если я проедусь по пяти дилерам, я у каждого покатаюсь и накоплю больше представления о том, что машина из себя представляет, а если искать не одну модель, а выбирать из нескольких - то тем более.
> Я и видел, и слышал... А в результате нередко бывает, например, что на сайте одна цена, а в действительности - совсем другая.
Это как? Ни разу не видел. На сайте обычно можно даже сконфигурировать все как есть. Был один смешной случай, когда продавец начал торговлю с цены выше стикера, на что ему сразу и было указано.
> Хорошо быть миллионером, кто б спорил.
Я ж говорю, помимо особой экзотики, всегда можно найти приятную машину, возможно подержанную, вместо неприятной, за те же деньги. А какую-нибудь Кэмри - и задаром не надо.
Ну и это, был такой бренд Сатурн, прям как в ваших мечтах - торговал строго по стикеру. Сами машины, правда, были говно. В итоге сдох.
Я уже три машины в штатах купил и никакого awful не заметил. Покупка как покупка, ничего особенного. Сервис иногда провисает, тогда можно пожаловаться производителю и оттуда прилетит подзатыльник.
Слишком уж много факторов при продаже машины что б диллеры стали продавцами как в магазине а не торгашами на базаре. Например две одинаковые машины только разного цвета уже "оцениваются" диллером по разному. Один цвет может быть менее популярным и машина будет труднее продать.
Да ладно, остальными товарами нормально торгуют, несмотря на наличие опций. А при продаже машин какой-то дурацкий театр. Не везде, конечно, но нередко.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Charles Dennison • a year ago
This is just another example of how businesses use governments regulation to gain an advantage and decrease competition.
We do not have a capitalist economy. (!!!!!!!! Aaaaaaaa !!!!!!!!!) When the left complains that capitalism does not work, it is because of situations like this. (!!!!!!!!! AAAAAA !!!!!!!!)
Whether it is the auto industry, banking or farming, government gets in the way and we would all be better off with less government interference, not more.
А вот отсюда подробнее, уже по пунктам расписано. А как же ещё подобное по-другому быть могло?
http://faculty.som.yale.edu/FionaScottMorton/documents/StateFranchiseLawsDealerTerminationsandtheAutoCrisis.pdf
States’ auto dealership laws also constrain the circumstances under which a franchise relationship can be terminated, cancelled, or transferred.
As of 2009,franchise relationship can be terminated, cancelled, or transferred. As of 2009, all states had a prohibition against termination except for “good cause“.
Далее по тексту.
no subject
no subject
no subject
Ну и ведь совершенно ничего не мешает доехать до другого дилершипа. Некоторые сложности имеются только с Феррари и тому подобными, у них дилеров мало.
no subject
А если не нравится - то что мешает заплатить sticker price и тоже быть довольным?
Для начала, sticker price не существует - вечно оказывается, что забыли включить половички, ручки от двери, налог на доставку, сбор на улучшение Провала и т.п.
Ну и ведь совершенно ничего не мешает доехать до другого дилершипа
Не мешает. Только экспириенс остаётся говном. Не-говняный экспириенс - это когда не надо ехать в другой дилершип, потому что предыдущие пять - говно. Это когда приехал - и получил нормальный сервис, с нормальной известной ценой.
no subject
С налогами - везде та же фигня. Половички - это опция, включенная в sticker price. Сбор на доставку точно так же указан в sticker price. Вы так говорите, как будто никогда не видели этих стикеров на окне.
> и получил нормальный сервис, с нормальной известной ценой
Ну так нормальная известная цена - sticker price. Никто не мешает заплатить и радоваться. Вся суета - из-за возможности заплатить ниже этой цены. Ну и, конечно, покупка машины совершенно не упирается в деньги. Гораздо более важный момент - выбрать машину, которая больше нравится. Если я проедусь по пяти дилерам, я у каждого покатаюсь и накоплю больше представления о том, что машина из себя представляет, а если искать не одну модель, а выбирать из нескольких - то тем более.
no subject
Я и видел, и слышал... А в результате нередко бывает, например, что на сайте одна цена, а в действительности - совсем другая.
Ну и, конечно, покупка машины совершенно не упирается в деньги.
Хорошо быть миллионером, кто б спорил.
no subject
Это как? Ни разу не видел. На сайте обычно можно даже сконфигурировать все как есть. Был один смешной случай, когда продавец начал торговлю с цены выше стикера, на что ему сразу и было указано.
> Хорошо быть миллионером, кто б спорил.
Я ж говорю, помимо особой экзотики, всегда можно найти приятную машину, возможно подержанную, вместо неприятной, за те же деньги. А какую-нибудь Кэмри - и задаром не надо.
Ну и это, был такой бренд Сатурн, прям как в ваших мечтах - торговал строго по стикеру. Сами машины, правда, были говно. В итоге сдох.
no subject
no subject
no subject