global w

[stas]

У avva опрос на тему глобального потепления. Интереснo - на сей момент считают, что ГП существует - 24 человека, считают, что на ГП влияет человеческая деятельность - 18 человек, а желают, чтобы правительство что-то с ГП делало ("и гораздо больше"!) - 28 человек. Иными словами, минимум 10 человек считают, что правительство обладает возможностями влияние на климат помимо эффектов, присущих человеческой деятельности (молитвы? издание указов о снижении средней температуры?), а минимум 4 человека - что правительство должно бороться с угрозой, которой не существует.
Update: через 3 дня счет 79/68/101 - т.е. 22 человека (ок. 7%) за войну правительства с фантомами.

Comments

[stas]

Оно - это отсутствие пробок, загазованности, аварий. Видимо, достаточно важные цели, чтобы их добиваться по мере сил

Достаточно важные по сравенению с чем? Например, по сравнению с отсутствием автомобилей вообще - нет, правда же?

но привлекательность уменьшения использования автомобилей мне кажется очевидной

Ну и отличненько. Вам кажется - вы и уменьшаете. А другим вот кажется наоборот, что на автомобиле удобнее. Я, например, не представляю, как на велосипеде привезти телевизор из Лода в Тель-Авив, доставить шкаф из ИКЕИ в Нетании в Рамат-Ган, сьездить на отдых в циммер на севере,
и т.п. Возможно, для кого-то это тривиальная задача, для меня - не совсем.

Не понял, при чем тут 100% налог (на что?).

На автомобили. Метро надо на какие-то денежки строить, да?

Я даже не настаиваю на том, чтобы общественный транспорт строило государство :).

Да я тоже не настаиваю. Я только не уверен, что этот проект - окупаемый.

[dimrub.livejournal.com]

Достаточно важные по сравенению с чем? Например, по сравнению с отсутствием автомобилей вообще - нет, правда же?

Отсутствие автомобилей вообще лично для меня целью не является. Лично мне было бы достаточно значительного (процентов на 50 или даже 80) уменьшения количества автомобилей в центрах городов и на шоссе (в основном не за счет уменьшения собственно количества автомобилей, а за счет сокращения их использования каждым конкретным владельцем).

Метро надо на какие-то денежки строить, да?

Ну так и шоссейные дороги на какие-то деньги строят. И неизвестно еще, что в конечном итоге дороже: инфраструктура для личного транспорта (включая площади, отнимаемые в городах и вне оных для шоссе и стоянок, включая борьбу с авариями и устранения их последствий и т.п.) - или общественный транспорт.

[stas]

И неизвестно еще, что в конечном итоге дороже

Ну, для того, чтобы рекомендовать общественный транспорт как замену - со всеми его неудобствами - должно быть таки известно... Иначе нет смысла огород городить.