Вот, кстати, ещё пример эффективности. Есть такая компания железнодорожная компания Амтрак. И у них в поездах, натурально, есть вагоны-рестораны. Вообще-то вагон-ресторан должен быть отличным бизнесом - выбора-то у людей особо нет, конкурентов вокруг никаких. У Амтрака, например, гамбургер стоит $10, а питьё к нему - ещё $2. Это дороже, чем в большинстве фастфудов, куда я хожу (не макдональдс :), притом что места у нас тут не самые дешёвые. Вот, к примеру. Но Амтрак умудряется на этом терять деньги, и немаленькие - за последние 10 лет вылетели в трубу 834 миллиона. Потому что эффективность!
Разумеется, попытки исправить это дело вызывают справедливое возмущение демократов: как это можно требовать от ресторана не терять деньги?! Да эти республиканцы просто ненавидят трудовой народ! Совсем обнаглели в погоне за чистоганом!
Разумеется, попытки исправить это дело вызывают справедливое возмущение демократов: как это можно требовать от ресторана не терять деньги?! Да эти республиканцы просто ненавидят трудовой народ! Совсем обнаглели в погоне за чистоганом!
Tags:
no subject
Один шар я сломал, а другой потерял. (C)
no subject
no subject
no subject
no subject
Это квинтэссенция демократического мышления.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Вот тут в отчёте есть способы: http://www.amtrakoig.gov/sites/default/files/reports/on-board_food_and_beverage_6_23_11.pdf
Но вообще, я думаю, методики воровства в общепите давно отработаны.
no subject
no subject
http://largeur.com/?p=2272
C’est un fait établi, la restauration ferroviaire n’est pas rentable. [...]
En dépit de ces efforts, Elvetino demeure largement déficitaire: «Les CFF injectent chaque année plusieurs millions dans la compagnie», déclare Jean-Louis Scherz, porte-parole des CFF. «La logistique très lourde qu’implique ce type de restauration et les heures creuses sont responsables de ce déficit difficile à réduire», ajoute de son côté Yvo Locher.
no subject