checked bags

[stas]

Почему авиалинии берут дополнительные бабки за багаж? Из жадности? Возможно, но есть другая идея.

Дело в том, что в цены билета (американская) авиакомпания платит налог - 7.5%. Однако этот налог распространяется только на цену билета и не взимается с цены дополнительных услуг - таких, как оплата багажа. United, например, получает 700 миллионов в год как оплату багажа. Если бы они включали это в цену билета, то потеряли бы на этом 52.5 миллиона долларов.

Разумеется, в этом есть некоторые неудобства - многие пассажиры из-за этого не сдают багаж, что задерживает посадку, что может задержать рейс и вызвать дополнительные расходы. Но, наверное, 52 миллиона всё же больше.

Comments

[zaj-gizund.livejournal.com]

Мне всегда интересно, налоговики - болваны, которых компании дурят или налоговики - продажные твари, с которыми компании договорились, чтоб получать " 52.5 миллиона".

[stas]

А что могут сделать налоговики? Они не принимают законы. В законе чётко написано, на что именно взимается налог - на цену перелёта.

[zaj-gizund.livejournal.com]

Неудачно я выразился. Я имел в виду ту часть государства, которая занимается законами о налогах.

[stas]

В США это Конгресс. А им чего? Предложили - давайте обложим налогом авиаперевозки, все рады - ура, бабло! А последствия - кого они волнуют?

[zaj-gizund.livejournal.com]

Т.е ваша версия, что - просто болваны?

[stas]

Они, как обычно, не учли, что людям свойственно модифицировать своё поведение, и не все ведут себя так, как хотелось бы конгрессменам. Делает ли это их болванами - это решать их избирателям :)

[zaj-gizund.livejournal.com]

Но совесть их чиста (перед законом), как и черепная коробка?

[brmail]

естественно чиста. Есть закон, он выполняется. Если есть возможность налоги платить в меньшем обьем и не нарушать законы (которых целое море) то этим обязательно будут заниматься. На этом построенна огромная индустрия, которая с оптимизации налогов - корпоративных и частных кормится. И разрушать эту индустрию в общем то не хотят, так как аукнится . Это примерно то же самое как ограничение скорости на хайвеях в 55 миль в час. Можно поднять хоть до 75 или вообще отменить, или наоборот реально штрафовать за превышения 55 наставив камер через каждые 2-3 мили, но не будут этого делать по тривиальной причине дохрена мелких городков вдоль хайвеев кормит полицию со штрафов

[spamsink]

С налогами еще такая штука: если человек купил non-refundable ticket и не полетел, то заплаченные налоги он формально может вернуть, но это нигде не афишируется. Поэтому когда человек звонит в авиакомпанию и говорит, что вот, дескать, у меня билет non-refundable билет сгорел, может, вы вместо него как-нибудь дадите мне мили, или какой-нибудь купончик, то компании с радостью это делают, лишь бы у них сумму налога живыми деньгами обратно не попросили.

[eta-ta.livejournal.com]

не вижу, как несдавание багажа затрудняет посадку.
стадия багажа происходит за 1.5-2ч до прилёта самолёта в порт отправления. не хочешь сдавать - не идёшь на эту стойку, а сразу следуешь в security. вот где толпы, очереди и задержки.

[yankel.livejournal.com]

Нет. Просто поддаются давлению лобистов со всех сторон. Ну и выебнуться хочется гениальныки решениями.
Поэтому имеем в наличии кодекс с кучей лазеек

[cjelli.livejournal.com]

Больше багажа в секьюрити - люди втискивают все, что можно в ручную кладь. А потом дольше все распихивают в самом самолете.

[eta-ta.livejournal.com]

ну и что, что втискивают - max габариты-то те же. всё, что вписывается в разрешённый стандарт, не должно вызывать никаких задержек. и security: неважно, сколько вещей в разрешённом carry-on, всё видно на экране.
security-задержки не из-за того, что вещей много, а просто ленивые они все и движутся плавно. и "досматривают" не тех кого надо, а всех подряд

[cjelli.livejournal.com]

С тех пор, как багаж стал платным, ручной клади стало больше, эта кладь сама стала больше, и авиакомпании часто смотрят сквозь пальцы на ее размеры.

[eta-ta.livejournal.com]

а накоторые авиакомпании деньги дерут и за ручную кладь, не то что смотрят сквозь пальцы на несоответствие разрешённым размерам...

[stas]

Медленнее посадка - больше буфер между рейсами - меньше рейсов в день. Security - это отдельная история, над ней авиакомпании имеют довольно мало контроля, там они ничего особо изменить не могут.

[stas]

Интересно, не знал. У меня была такая ситуация несколько лет назад, но я просто списал это на "бывают в жизни огорченья". Теперь буду знать, что можно кое-что за это получить.

[stas]

И понятно, почему смотрят - на этом этапе сдавать в багаж будет медленнее, за исключением случая, когда этот баул совать уже некуда. Т.е. если баул можно засунуть, то строгие требования соблюдать размеры только замедлят дело. Т.е. граждан с явно неподходящим багажом надо отпугнуть, но если случай marginal, то дешевле смотреть сквозь пальцы.

[eta-ta.livejournal.com]

так я говорю: совсем не факт, что посадка медленнее из-за ручного багажа

[stas]

Я, конечно, статистики не собирал, но чисто по своим впечатлениям, куча времени тратится именно на поисх, куда засунуть это огромный баул, как закрыть отсек, в который не лезет, куда девать то, что не вмещается, и т.д. И с высадкой то же самое - пока пытаются вытащить то, что с таким трудом засовывали, весь остальной самолёт стоит и ждёт.

[http://users.livejournal.com/sorcerer_/]

Все налоги, включая airport fees. Можно получить обратно.