заводы - рабочим

[stas]

Как известно, компания Крайслер обьявила банкротство. Точнее, в новостях написано не так: администрация Обамы заявила о том, что компания Крайслер обьявит банкротство.
Старожилы еще помнят те дни, когда коммерческие компании и президентская админитрация были разными вещами. Но что старое поминать? Давайте смотреть в будущее.
В будущем профсоюз рабочих автопромышенности, внесший немалую лепту в разваливание этой самой автопромышленности, получает 55% акций Крайслера. Остальные кредиторы получают шиш с тем или иным количеством масла. Понятно, что банки с Обамой спорить не могут никак, но и других кредиторов администрация дожимает, чтобы не ждали большую часть своих денег обратно. Как учит нас Обама, богатством надо делиться.
Но теперь этот самый профсоюз получает большинство акций Крайслера. Это ж мечта каждого уважающего себя социалиста - заводы рабочим, замлю крестьянам, государственный бейлаут... нет, это из другой оперы, но тоже не заставит себя ждать. Однако интересно - как они будут теперь своим новым заводом управлять? Поднимут ли флаг социалистического труда на невиданую высоту - или наоборот, прикончат бедный Крайслер окончательно? Конечно, там будет еще ФИАТ, но у ФИАТа 20%, а у профсоюзов - 55%.

Comments

Re:

[chasovschik.livejournal.com]

Мне казалось, мы тут про midsize sedans, а выше нее по Вашей ссылке только компакты, это другой класс. А так в Штатах Королла, кажется, тоже Камри обходит.

[tarbozaurus.livejournal.com]

Прошу прощения, я не видел, заметил, что разговор перешел исключительно на midsize. Трурль определенно этот термин не упоминал. "Кобальт" продается и как седан, и как купе.

[chasovschik.livejournal.com]

Просто он перечислил в качестве примеров мидсайзы, а в этом деле есть резон сравнивать только одноклассников. Porsche Panamera или там Майбах какой - тоже ведь седаны.

Не суть важно, впрочем. Японцы лидируют почти во всех классах, кроме траков, кажется.

[tarbozaurus.livejournal.com]

Да уж, продажи фордовских и доджевских пикапов - это совсем другая категория. Разница раза в полтора в том же 2007 году. Интересно, почему японцы не пытаются конкурировать в этом классе, если дела американской автоиндустрии так безнадежно плохи?

[chasovschik.livejournal.com]

Траки и минивэны в широкорыночных количествах, в отличие от седанов, явление очень американское. В Европе и Японии они распространены, кажется, на порядки меньше. Возможно, этот фактор играет какую-то роль - меньше рынок, меньше вложенных усилий. Конкурировать, однако, японцы и тут пытаются, но должен сказать, однако, что минивэны их меня не впечатлили, пришлось покупать Grand Caravan, он у меня с 2004-го. Крайслер тогда как раз придумал фишку со Stow'n'Go, чрезвычайно удобно оказалось.

[inner-creature.livejournal.com]

Пытаются. Не очень получается т.к. опыта еще нет.
Подождите лет 10-15 :) У японцев в начале 70-х седаны тоже конкурировать не могли.

[cjelli.livejournal.com]

Ну, допустим, каблуки в Европе распространены, вот их и делают в основном европейцы... И т.д.

[tarbozaurus.livejournal.com]

А, еще минивэны. Там "Хонда" еще в 2007 году пыталась догнать "Крайслер", но не смогла.