заводы - рабочим

[stas]

Как известно, компания Крайслер обьявила банкротство. Точнее, в новостях написано не так: администрация Обамы заявила о том, что компания Крайслер обьявит банкротство.
Старожилы еще помнят те дни, когда коммерческие компании и президентская админитрация были разными вещами. Но что старое поминать? Давайте смотреть в будущее.
В будущем профсоюз рабочих автопромышенности, внесший немалую лепту в разваливание этой самой автопромышленности, получает 55% акций Крайслера. Остальные кредиторы получают шиш с тем или иным количеством масла. Понятно, что банки с Обамой спорить не могут никак, но и других кредиторов администрация дожимает, чтобы не ждали большую часть своих денег обратно. Как учит нас Обама, богатством надо делиться.
Но теперь этот самый профсоюз получает большинство акций Крайслера. Это ж мечта каждого уважающего себя социалиста - заводы рабочим, замлю крестьянам, государственный бейлаут... нет, это из другой оперы, но тоже не заставит себя ждать. Однако интересно - как они будут теперь своим новым заводом управлять? Поднимут ли флаг социалистического труда на невиданую высоту - или наоборот, прикончат бедный Крайслер окончательно? Конечно, там будет еще ФИАТ, но у ФИАТа 20%, а у профсоюзов - 55%.

Comments

American Leyand и Сицилия на Детройте

[trurle.livejournal.com]

1. Крайслер, очевидно, будет не делать машины а просто пилить государственные дотации.
2. В этом деле ему поможет неоценимый опыт Фиата, многие десятилетия пилящего дотации итальянского правительства.

Только хотел сказать

[igorm.livejournal.com]

Фиат давно государственый, с 97го по моему года

Re: Только хотел сказать

[inner-creature.livejournal.com]

Не давно и не сейчас. Он вообще не государственный

конечно виднее из калифорнии

[cz-75b.livejournal.com]

но есть мнение, что в развале американского автопрома виновны никак не профсоюзы, а финансовые махинации владельцев на биржевых рынках.

Re: конечно виднее из калифорнии

[trurle.livejournal.com]

Не затруднит ли Вас развернуть эту мысль?
К примеру, детройтская тройка уже давно потеряла конкурентоспособность на рынке седанов: каким образом столь печальное положение вещей стало следствием финансовых махинаций?

Re: конечно виднее из калифорнии

[cz-75b.livejournal.com]

вообще затруднит, но тем не менее? хотелось бы знать:
рынок седанов это что? И рынок седанов это где?

Re: конечно виднее из калифорнии

[trurle.livejournal.com]

Если Вам угодно делать широкие суждения, не имеющие никакого содержания и потому не предполагающие конкретизации, то и делайте.
Седан же это такой класс автомобилей, к которым относятся, к примеру, Тойота Камри, Хонда Аккорд, Шевроле Малибу и Крайслер Себринг. К сожалению, в этом классе последние две модели, а так же иные поделки детройтских автоумельцев, не вполне конкурентоспособны, причем как конструктивно, так и по качеству исполнения.

Re: конечно виднее из калифорнии

[tarbozaurus.livejournal.com]

Странно. А на улицах Оттавы "Малибу" встречаются не в пример чаще, чем "Камри". А "Аккордов" я с израильских времен не видел. Но это всё, конечно, заговор неконкурентоспособной "Дженерал Моторс", пускающей пыль в глаза.

Re: конечно виднее из калифорнии

[chasovschik.livejournal.com]

Интересное, наверно, место - Оттава. В Чикаго GM так пускать пыль в глаза не удается, преимущество японок очевидно, даже если не смотреть на статистику. Здесь в этом классе лидируют Камри, Аккорд и ниссановская Алтима. Малибу среди midsize sedans остался четвертым, несмотря на вспышку интереса к нему после редизайна.

Re: конечно виднее из калифорнии

[tarbozaurus.livejournal.com]

Статистика продаж по Канаде за 2007 год: "Камри" шестая, "Аккорд" девятый. "Малибу", правда, в десятке нет совсем, но это старый лейбл, так что, видимо, за предыдущие годы накопились. А лидирует "Королла" - что, кстати, тоже противоречит моему личному восприятию, ну да ладно. Лучшая североамериканская модель выше "Камри", еще две выше "Аккорда". Так что пример Трурля был не слишком удачен, хотя общее превосходство японских моделей отмечено правильно.

Re: конечно виднее из калифорнии

[cz-75b.livejournal.com]

Трурль, я вам уже сто раз говорил, что ваша неприятная манера общения отбивает любое желание иметь с вами дело.
Шевроле Малибу назвать поделкой детройтских умельцев нельзя, т.к. это продукт корейского отделения фирмы, причем имеющий успех на дорогах Америки и Израиля к примеру. Тоже с Крайслером в Америке. Кроме того, Малибу и Себринг не единственные модели на американском "рынке седанов" и те что остались за бортом вашего ответа, достаточно популярны. Кроме седанов есть еще несколько классов автомобилей, и их позиции на американском рынке и дорогах можно назвать более чем конкурентоспособными.(дженерал моторс, крайслер, форд и т.д.)
Кстати о птичках, японские автомобили, что продаются на территории сша, как правило, там-же и собраны.
Утверждать же, что какое-либо американское предприятие-гигант "развалил профессиональный союз рабочих", может только израильский айтишник, коего в жопу жареный петух еще не клюнул, но клюнет обязательно. Сори. Нормальному человеку это слишком режет ухо.

Re: конечно виднее из калифорнии

[eta-ta.livejournal.com]

да что стараться? По-моему, у человека вообще - мнение что биржевые рынки - это такое место для махинаций...вполне калифорнийское мнение.

бей брокера, спасай Россию

[stas]

Конечно. Финансовые воротилы угробили экономику, так во всех газетах пишут. Нажировались на крови трудового народа.

Re: бей брокера, спасай Россию

[eta-ta.livejournal.com]

а чо такого? мнение, разделяемое нашим президентом...

Re: бей брокера, спасай Россию

[eta-ta.livejournal.com]

http://www.thebandarlog.com/arch/arch57.html#4_30_2009_4_32_44_PM

[chasovschik.livejournal.com]

Как Крайслером будут теперь управлять, подробно написала в 1957 году Эйн Рэнд.

[sorhed.livejournal.com]

Да, там целая глава. :)

[e2pii1.livejournal.com]

Поэтому продажи книг Эйн Рэнд возросли настолько, что даже CNN об этом пришлось рассказать.

[spamsink]

администрация Обамы

Видимо, скоро будут писать "Администрация Президента".
Как говорится, "Но почему ты, сука, Обама, был первым учеником?"

[inner-creature.livejournal.com]

Судя по всему 55% будет не у профсоюза как такового, а у компании управляющей пенсионным фондом Крайзлера. Это позволит (может быть) избежать полного банкротства фонда т.к. тогда пенсии работникам Крайзлера платить должно будет правительство через Гарантийный Фонд.

При этом, по слухам, эти 55% акций не могут назначать директоров - хотя предполагается что одно место в совете представитель UAW получит.

[stas]

Я думал, после Энрона мысль, что пенсионные фонды надо диверсифицировать, некоторым образам проникла в умы. Неужели там столько вложений в Крайслер, что фонд обанкротился бы?
С директорами я не очень понимаю, если 55% их не может назначать, то их будут назначать на пару Обама с 20% Фиата, получается?

[inner-creature.livejournal.com]

Там все еще сложнее - там не вложения в Крайзлер а вложения Крайзлера. Фонд был создан (кстати в GM тоже) чтобы перевести на него обязательства компании по выплате пенсий и мед. программе (большая тройка не покупала мед. страховки для рабочих на рынке а покрывала расходы сама)
Крайзлер обязан был выплачивать в фонд $$

Т.е. UAW согласился на пока ничего не стоящие акции чтобы покрыть свои пенсии.

Надеются что CEO Фиатa сможет перестроить Крайзлер как он перестроил Фиат. Вся разница в том, что Фиат был на грани смерти по совершенно другим причинам, чем Крайзлер сегодня. Директоров будет назначать Обама, а Фиат IMHO просто пытается создать для себя производственную базу и дилерскую сеть бесплатно и заинтересован в полной смерти Крайзлера года через 3.

[stas]

Т.е. Крайзлер был обязан выплачивать, но не выплачивал? Но почему это допускали? Ведь фонд именно для того и нужен, чтобы отделить деньги фонда от основных денег фирмы - какой смысл иметь в нем долги той же фирмы?

[inner-creature.livejournal.com]

Идея была в том, чтобы Крайзлер продолжал выплачивать установленную контрактом сумму вместо непредсказуемых и сильно растущих выплат за лечение рабочих и пенсионеров. UAW должен был покрывать разницу из своих фондов, доходов от инвестиций (он вообще-то не бедный, профсоюз этот) и добиваясь скидок от мед. компаний.

Все это, конечно, полный п..ц со всех сторон - но UAW все еще может приводить много-много избирателей на дем. праймериз и подкупать конгрессменов и сенаторов.

[inner-creature.livejournal.com]

Да, фонд конечно покрывает расходы на пенсии и здравоохранение.