заводы - рабочим

[stas]

Как известно, компания Крайслер обьявила банкротство. Точнее, в новостях написано не так: администрация Обамы заявила о том, что компания Крайслер обьявит банкротство.
Старожилы еще помнят те дни, когда коммерческие компании и президентская админитрация были разными вещами. Но что старое поминать? Давайте смотреть в будущее.
В будущем профсоюз рабочих автопромышенности, внесший немалую лепту в разваливание этой самой автопромышленности, получает 55% акций Крайслера. Остальные кредиторы получают шиш с тем или иным количеством масла. Понятно, что банки с Обамой спорить не могут никак, но и других кредиторов администрация дожимает, чтобы не ждали большую часть своих денег обратно. Как учит нас Обама, богатством надо делиться.
Но теперь этот самый профсоюз получает большинство акций Крайслера. Это ж мечта каждого уважающего себя социалиста - заводы рабочим, замлю крестьянам, государственный бейлаут... нет, это из другой оперы, но тоже не заставит себя ждать. Однако интересно - как они будут теперь своим новым заводом управлять? Поднимут ли флаг социалистического труда на невиданую высоту - или наоборот, прикончат бедный Крайслер окончательно? Конечно, там будет еще ФИАТ, но у ФИАТа 20%, а у профсоюзов - 55%.

Comments

Re: конечно виднее из калифорнии

[inner-creature.livejournal.com]

Последий Малибу - кстати вполне приличная машина - к корее никакого отношения не имеет. Впрочем, как и все предыдущие Малибу :) Ни в США, ни в Израиле.

Сделан он на платформе Epsilon II, разработанной Oпелем и Саабом в начале 2000-х. Впрочем, практичесли все пассажирские модели GM, так же как и их паркетники :) построены либо на европейских либо на корейских платформах.

(Возникает вопрос кто будет разрабатывать следующее поколение если они избавились от практически всех европейских марок. Если они собираются делать подобие Себрингов и Авенжерей то лучше им сдохнуть сейчас.)

Кстати, проблема не в том, сколько Малибу и сколько Аккордов продали. GM и Крайзлер были бы в куда лучшем состоянии, если бы мог производить 25-30% от кол-ва машин они делают сегодня. Но для этого им надо избавиться от 50% дилеров и разорвать кабальные контракты с UAW (в которых, кстати, оговаривается какие машины, где и сколько они обязаны произвести!) и с поставщиками. Для чего и нужна процедура банкротства.

О развале GM и Крайзлера - его, конечно, развалил не только UAW - но по меньшей мере 50% вины на руководстве профсоюза как лежало, так и лежит. А заплатят они за этот развал куда как меньше, чем их вклад в его осуществление.

Re: конечно виднее из калифорнии

[cz-75b.livejournal.com]

да? у меня сложилось впечатление, что машинка из корейской линейки шеви.Спасибо за информацию.

Re: конечно виднее из калифорнии

[inner-creature.livejournal.com]

Так дело же не в линейке :)

Re: конечно виднее из калифорнии

[cz-75b.livejournal.com]

конечно, дело в автопроме. За это и спасибо.