заводы - рабочим

[stas]

Как известно, компания Крайслер обьявила банкротство. Точнее, в новостях написано не так: администрация Обамы заявила о том, что компания Крайслер обьявит банкротство.
Старожилы еще помнят те дни, когда коммерческие компании и президентская админитрация были разными вещами. Но что старое поминать? Давайте смотреть в будущее.
В будущем профсоюз рабочих автопромышенности, внесший немалую лепту в разваливание этой самой автопромышленности, получает 55% акций Крайслера. Остальные кредиторы получают шиш с тем или иным количеством масла. Понятно, что банки с Обамой спорить не могут никак, но и других кредиторов администрация дожимает, чтобы не ждали большую часть своих денег обратно. Как учит нас Обама, богатством надо делиться.
Но теперь этот самый профсоюз получает большинство акций Крайслера. Это ж мечта каждого уважающего себя социалиста - заводы рабочим, замлю крестьянам, государственный бейлаут... нет, это из другой оперы, но тоже не заставит себя ждать. Однако интересно - как они будут теперь своим новым заводом управлять? Поднимут ли флаг социалистического труда на невиданую высоту - или наоборот, прикончат бедный Крайслер окончательно? Конечно, там будет еще ФИАТ, но у ФИАТа 20%, а у профсоюзов - 55%.

Comments

Re: конечно виднее из калифорнии

[chasovschik.livejournal.com]

Интересное, наверно, место - Оттава. В Чикаго GM так пускать пыль в глаза не удается, преимущество японок очевидно, даже если не смотреть на статистику. Здесь в этом классе лидируют Камри, Аккорд и ниссановская Алтима. Малибу среди midsize sedans остался четвертым, несмотря на вспышку интереса к нему после редизайна.

Re: конечно виднее из калифорнии

[feelgod.livejournal.com]

Chevrolet за те же деньги предлагает больший набор опций. Очень понравилась моделька Malibu за индексом LT c чёрной кожей и светлыми вставками "под дерево". Жаль, что в Штатах отечественное покупать как-то не модно стало. Машины-то неплохие.

У самого Camry LE.

Re:

[chasovschik.livejournal.com]

Те же деньги - штука относительная. Я машины беру в lease, и тут японки оказываются откровенно дешевле американских аналогов, которые по известным причинам гораздо быстрее теряют в цене. Возможно, с новым Малибу это не так, но он еще не успел это доказать.

Re:

[feelgod.livejournal.com]

Быстрее теряют в цене - это факт. А по поводу лиза, цифорки приведите, пожалуйста. Крайне интересно. Вроде бы Крайслер сейчас сильно старается сделать системы файнанса лучше, чем у всех.

[chasovschik.livejournal.com]

Насчет цифирок у меня есть ограниченный личный опыт. Когда брал прошлую машину четыре года назад, смотрел Камри, Аккорд, Алтиму и доджевский Стратус, поскольку до того ездил на Стратусе. При похожей цене и одинаковых условиях лиза за Стратус захотели 320 в месяц, мотивируя это именно residual value, и дело кончилось Алтимой за 220. Алтима мне понравилась, и когда лиз в прошлом году кончился, я начал с нее же. Посмотрел опять Камри, Аккорд и как раз Малибу. Камри был хорош по деньгам, но не понравился мне внешне, Аккорд очень понравился, но у него оказалась выше базовая цена, а с Малибу произошла та же история, что со Стратусом. За Алтиму с меня хотели 290 в месяц, а за Малибу тех же достоинств и на тех же условиях - 365. Возможно, сейчас дело обстоит иначе.

[feelgod.livejournal.com]

Гм, residual value... Очень интересно. Это за то, что их мало в наличие осталось или как? Цифр больше, чем ожидал, спасибо.

[chasovschik.livejournal.com]

Нет, это как раз про то, сколько машина будет стоить после окончания срока лиза. Если она сильно падает в цене, за лиз приходится брать больше, поскольку базовая цена та же.

[inner-creature.livejournal.com]

В прошлом году GMAC перестал финансировать лизы и вам предложили Малибу под рыночный процент а Ниссан - под субсидированный.

А так можно было Малибу с I4 за 210-230/мес взять.